在国内MPV第一梯队里，别克GL8、赛那与格瑞维亚、腾势D9等三款家具你追我赶，单月销量呈现“三足鼎峙”面孔，也令MPV榜首之争更加胶著。其中，别克GL8在8月以9974辆的收成位居首位，再现“一哥”风仪；腾势D9屈居第二，赛那与格瑞维亚分列第三、第四名。

凭证乘联会数据，8月我国MPV销量为9.2万辆，同比下落3.9%，环比增长9.9%；1-8月累计销量为65.6万辆，同比下落7.9%。

在国内MPV第一梯队里，好意思系别克GL8、日系赛那与格瑞维亚、自主品牌腾势D9等三款家具你追我赶，单月销量呈现“三足鼎峙”面孔，也令MPV榜首之争更加胶著。

凭证企业官方数据，8月别克GL8以9974辆的收成位居首位，再现“一哥”风仪；腾势D9销量为9181辆，屈居第二；赛那与格瑞维亚紧随后来，分列第三、第四名，但若将两款姊妹车归并联想，即使放眼整个乘用MPV市集也至高无上。

本年以来，腾势D9以其电动化、智能化的上风，始终盘踞在销量榜的头部，上市于今的累计销量已龙套20万。但跟着别克GL8新动力转型节拍加速，陆尊PHEV飞快推高别克GL8销量，其8月势头已赫然盖过腾势D9。这让国内MPV市集“头把交椅”的争夺战堕入胶著情景，改日或将有更多不笃定性。

据悉，别克GL8陆尊PHEV在6月郑重开启托付，两个月技能已成为上汽通用MPV板块的主力车型，现在留存订单超2万单，上汽通用金桥豪华车工场需加班加点坐褥。另外，陆尊PHEV私东说念主用户占比已接近60%，反超商务用车需求，成为更多C端消耗者的秉承，别克GL8很可能就此脱去商务标签，干预新的移动点。

腾势D9 陈梦宇/摄

近日，深圳腾势新动力汽车有限公司发生工商变更。比亚迪将梅赛德斯-飞奔所握腾势的10%股权一齐收购。此外，飞奔中国家具与神气处理、工业化及结合负责东说念主安尔翰(Hans Georg Engel)也退出了腾势董事名单。至此，腾势汽车由“中外搭伙”变更为“法东说念主独资”企业。

其实，自比亚迪股权占比由50%擢升至90%后，腾势D9销量就呈现出赫然增长的势头，对老牌搭伙MPV车型带来极大冲击。从门可罗雀到成为MPV市集不行疏远的力量，腾势D9仅用了两年技能。如今，靠近别克GL8在新动力方面的后起之势，腾势D9能否络续保握增长，值得密切柔和。

在国内乘用MPV市集第一梯队中，同为日系的赛那与格瑞维亚因由两家搭伙企业坐褥，按车型永别甚至其销量排行非凡“失掉”，而两者在8月的归并销量已达15268辆，妥妥的“销冠”，“人人车”口碑也曾在线。

聚焦下半区，自主品牌开启霸榜格式，占据了榜单的第五至第十名。从8月销量前十榜单看，自主品牌占据7席，系数销量为32843辆，占比龙套60%。尽管大多车型的销量排行靠后，但自主品牌在中高端MPV市集百花王人放已是不争的事实。

连年来，跟着自主品牌新动力以及品牌朝上政策的落地，干系车型家具力获得大幅擢升，MPV市集合构已发生根底升沉，自主品牌从夙昔的“少数派”告成晋升为“多数派”，并披知道一渊博新动力车型。除腾势D9外，8月传祺E8、岚图梦念念家、极氪009等也都榜上知名。

值得一提的是，传祺品牌旗下共有三款车型入榜；其中传祺E8自上市以来销量稳步爬坡，8月以4171辆的收成，卓越M6直逼M8。此外，岚图梦念念家也在MPV市集大展拳脚，本年以来基本见识在第八、九名的位置。

腾势D9诚然也提供纯电版块，但销量绝大部分由DM-i插混车型复古；而岚图梦念念家亦然插混、纯电“双修”。

有欢欣当然也有失落。宽广新品牌短技能内涌入MPV市集，酿成“鱼洪水小”面孔，在新动力品牌冲击下，蓝本“抢占”榜单的奥德赛、五菱佳辰已消失不见，艾力绅则在更早的时候便无缘前十榜单。(中国经济网记者 陈梦宇)

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