销量火热的金九后，留给车企完周全年功绩的技能惟有三个月。干涉10月份，各大车企齐公布了2024年前三季度销量数据，全年销量标的完成率也肃穆出炉，其中比亚迪和祥瑞的完成率照旧超70%。另外，新势力阵营的零跑、蔚来、理思，销量标的完成率也超60%，自主品牌呈现出一派旭日东升的表象。

传统车企能稳赢吗？

传统车企方面，已裸露产销数据的几家车企在全体完成率方面均在六成以上，阐扬较好的比亚迪和祥瑞汽车，完成率达到七成。其中，比亚迪在2024年前三季度的销量数据阐扬执意，照旧销售了274万辆新车。比亚迪岁首制定的销量标的为360万辆，因此不错遐想出比亚迪的销量标的完成率为76.01%。

现在比亚迪的销量呈现出逐月增长的趋势，非凡是在多款荣耀版车型的股东下，比亚迪照旧月销量自在在30万+的阵营，旗下居品在阛阓上受到了破钞者的平素招供，只消接下来看护月销30万，逾额完成标的并莫得太大问题。

行为也曾的国产一哥，祥瑞2024年的年销量标的比拟保守，惟有190万辆。约束到9月底，祥瑞汽车累计销量数据照旧达到148.96万辆，标的达成率是78.4%，只消祥瑞汽车接下来几个月齐能看护在20万摆布，完资本年销量标的不难，以致有可能冲破200万。

在此次统计的自主车企中，惟有比亚迪和祥瑞汽车的销量标的达成率超70%，这两家车均有着丰富的居品线布局，况且品招牌召力较强，加上车型的价钱也比拟亲民，因此赢得多数破钞者招供。至于其他传统自主车企，销量标的达成率主若是在50%以下。

不外需要精粹的是，诚然年销售标的的完成率是预计车企销售功绩的一个紧迫商量，可是因为每家车企的年销售标的并不一致，是以完成率谁高谁低弗成反馈车企真真实力。有些车企的销量标的达成率较高，可是盈利水平不一定理思。

反之，部分车企为了保证利润，不肯意以价换量，举例长城汽车，只是是上半年，其利润就达到70.79亿元，同比增长419.99%。是以，濒临竞争浓烈的阛阓环境，到底是保销量如故保利润，亦然好多车企争议的话题。

新势力阵营有何阐扬？

跟传统车企不同，新势力的年度销量标的较低，基本是传统车企的零头，是以赢得较高的销量标的完成率，相对来说也更松驰，举例零跑、蔚来、理思三家车企，销量标的达成率齐紧追比亚迪和祥瑞。

在新势力阵营中，标的完成率最高的是零跑，本年1-9月份销量为17.24万辆，完成率为69.14%，以零跑现在的阛阓热度，到年底以28万辆收官揣摸莫得问题。

然后是理思汽车，也有61.04%的达成率。可是现在理思汽车的情况也不算理思，曾扬言要非凡BBA、年销量挑战80万、月销量挑战10万、单车挑战3万，遵循MPV车型MEGA遇冷，又有问界汽车的冲击，理思汽车的80万辆年销量的标的并梗阻易终了。本年前9个月总销量为34.18万辆，思要完资本年60万辆标的也有一定的难度。

天然了，其他新势力车企承受的压力，比理思汽车更大，多数新势力的年度销量达成率不到5成，包括哪吒、小鹏、智己、问界等等，惟恐加上本年第四季度的销量数，也不一定能完成年度销量标的。

可是这些销量完成率较低的新势力车企，也不是说莫得亮点，举例问界汽车照旧在25万-60万元的增程式SUV阛阓站稳脚跟，以现在问界的阛阓热度来看，本年总销量收货超40万辆不是问题。另外，小鹏MONA M03在9月份销量也超万辆，呈现热销态势。

这也评释了，现在问界和小鹏等等头部新势力车企，照旧在阛阓上找到销量冲破点，在2025年的发展走势非凡值得期待。至于其他新势力品牌，由于莫得中枢竞争力，月度销量收货捏续下滑，如果无法带来爆款车型，销量收货捏续下行，那么发展出息不一定会乐不雅。

通过以上信息不错看出，惟有少数自主品牌的销量标的完成过程较好，多数车企的阐扬较为逾期。可是本年还有一季度技能，不扼杀有些车企会在年底发力，至少在本年11月份会有广州车张开幕，届时会围聚开释很大一部分购买力，车企再竭力一把如故有但愿拿到更好收货。